Bonne journée pour O'Ward au WWTR aigri par le trafic et les billes

Par David Malsher-Lopez 27 août 2023 19h24

Par David Malsher-Lopez | 27 août 2023, 19 h 24 HE

Pato O'Ward, qui a décroché son septième podium de la saison IndyCar 2023 au World Wide Technology Raceway, a déclaré qu'il n'y avait rien de mal à cette stratégie, mais qu'il en avait assez des retardataires peu coopératifs et du fait que le problème des marbrures était pire que d'habitude.

L'Arrow McLaren Chevrolet d'O'Ward a terminé à environ 22 secondes du vainqueur Scott Dixon, qui n'a effectué que trois arrêts de ravitaillement contre la plupart des cinq de ses rivaux, et a résisté de peu à Dale Coyne Racing avec David Malukas de HMD au drapeau à damier.

Pourtant, O'Ward a déclaré : « Je suis content de cette journée. Je suis super content de la stratégie. Je ne pense pas que nous aurions pu faire en sorte que ce triple objectif fonctionne. Les garçons étaient costauds dans les stands. Super content de la voiture.

Il a dit qu'il ne pouvait rien faire contre le vainqueur.

"Scott Dixon a décidé de faire un Dixon aujourd'hui", a-t-il haussé les épaules. « Chaque fois qu'ils me disaient : 'Il va essayer d'y arriver sans s'arrêter, le gars va le faire, c'est sûr…' Il le fait. C'est juste Scott Dixon, tu sais ? J'ai l'impression que [l'économie de carburant] est ce pour quoi il est le plus connu… Il sait comment le faire mieux que quiconque grâce à une excellente combinaison qu'il a avec son équipe, sa voiture et tout. C’est dommage que nous n’ayons même pas été sur le point de le faire courir.

Cependant, O'Ward, qui n'est désormais qu'à 11 points des trois premiers du championnat, a déclaré que les retardataires avaient fait obstruction lors du tour.

"Un peu ennuyé par tous les lappers", a-t-il déclaré. « Je suis sûr que David et Scott le sont aussi. Ce n'est pas nouveau, mais cela doit changer.

Il a ajouté plus tard : « Au Texas, vous n'avez pas besoin qu'ils bougent parce que vous avez une deuxième voie. Mais vous n'avez rien à faire ici. J'ai l'impression qu'il s'agit plutôt d'un gentleman's Agreement, mais personne ne le respecte. J'ai l'impression de l'avoir suivi presque toute ma carrière. Si je ne passe pas une bonne journée, je ne vais pas gâcher votre course.

« J'espère que cela viendra en retour chaque fois que je passe une bonne journée et que ce n'est pas le cas, ce qui a été quelques cas. Ce n'est certainement pas tout le monde, mais les lappers constants, c'est comme : 'Mec…' »

Lorsqu'on lui a demandé si les fortes marbrures rendaient les conducteurs plus réticents à s'écarter, O'Ward a répondu : « Non, ralentissez simplement dans la ligne droite et quelqu'un passe. C'est super simple.

Concernant l'expérience IndyCar-Firestone avec l'utilisation de pneus primaires et alternatifs, comme sur un parcours routier ou urbain, O'Ward a estimé que le caoutchouc plus tendre avait amplifié le problème habituel du WWTR de trop de caoutchouc hors ligne, mais il n'est pas contre le principe.

"Cela a amené des billes assez horribles sur le circuit, ce qui a rendu la deuxième voie presque impossible à utiliser", a-t-il déclaré. « Je ne pense pas que j'étais le seul…

« Non pas que les noirs ne créent pas de billes, mais ce pneu alternatif était certainement un complément spécial à cela. Cela a rendu les choses assez difficiles. La différence d’adhérence n’était pas si grande…

« Je pense que deux pneus différents pour les ovales, c’est plutôt cool. Je pense juste que s'ils veulent de bonnes courses, nous ne pouvons pas être en file indienne. Alors même les tours peuvent courir avec les leaders.

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