Grand Prix des Pays-Bas de Formule 1 2023 : comment regarder, diffuser et prévisualiser la première course après les vacances d'été de la F1

La Formule 1 revient dimanche de ses vacances d'été sur le circuit de Zandvoort, où l'armée orange de Max Verstappen sera présente en force dans l'attente de voir le pilote néerlandais poursuivre sa course Red Bull comme il l'a fait pour la première moitié de 2023. Cela n'aurait pas pu Cela s'est bien mieux passé pour Verstappen et Red Bull en première mi-temps, et la seule question à partir de maintenant est de savoir si une équipe peut briser le charme qu'elle a lancé depuis sa victoire à Miami début mai.

Il y en a huit au trot pour Verstappen en ce moment, qui compte 10 victoires au total jusqu'à présent cette saison, alors que lui et Red Bull traquent plusieurs records de F1 et un troisième titre consécutif de pilote et de championnat des constructeurs. Le propre record de Verstappen de 15 victoires en une saison est à portée de main, et s'il remporte la course à Zandvoort, il égalera le record de Sebastian Vettel de neuf victoires consécutives en une saison, et il aura en outre l'opportunité d'établir le record à Monza le le week-end suivant.

Et même si Verstappen n'a pas gagné, il termine quand même sur le podium. Verstappen est 12 sur 12 si l'on inclut ses deux deuxièmes places (Arabie Saoudite et Azerbaïdjan). Seul Michael Schumacher est monté sur le podium à chaque course (17 sur 17 en 2002) au cours d'une saison. Par ailleurs, si Verstappen était en tête du classement, Red Bull Racing revendiquerait des victoires dans les 22 événements en 2023, son coéquipier Sergio Perez ayant atteint les deux autres fois.

Perez serait probablement le pilote que la plupart considéreraient comme le plus grand challenger de Verstappen, mais le Mexicain a connu une petite crise de foi ou de confiance qui a vu sa forme s'estomper. La pause est arrivée à un bon moment pour Perez, car il semblait reprendre son élan et semblait de retour dans le mouvement avec une troisième place en Hongrie et une deuxième à Spa.

Au début de la saison, il semblait que Fernando Alonso et Aston Martin seraient une menace pour la plus haute marche, mais après une superbe deuxième place au Canada, l'Espagnol a terminé cinquième, septième, neuvième et cinquième alors qu'Aston n'a pas été en mesure de le faire. égaler Red Bull Racing en effectuant des ajustements pour améliorer la voiture. À cet égard, le choc et la surprise sur la grille ont été la McLaren de Lando Norris. Il a terminé septième la dernière fois à Spa, mais avant cela, il avait terminé quatrième, deuxième et deuxième. C'est mieux que Lewis Hamilton (huitième, troisième, quatrième et quatrième) et George Russell (septième, cinquième, sixième et sixième).

Un autre pilote qui avait probablement hâte de s’éloigner un peu de la piste était Charles Leclerc. Ferrari n'a pas eu la saison à laquelle elle s'attendait, mais on aurait peut-être dû s'y attendre avec l'arrivée d'un nouveau directeur d'équipe et d'une nouvelle façon de faire les choses. Leclerc a parfois eu l'air de ne pas être intéressé et à d'autres moments, il a également semblé avoir perdu confiance. Il a terminé troisième à Zandvoort l'année dernière mais ne ressemble plus au même pilote cette année. Il en va de même pour son coéquipier Carlos Sainz Jr., qui n'est pas monté sur le podium en 2023 et était DNF à Spa avant les vacances d'été.

Qu'est-ce que tout cela veut dire? Eh bien, la vérité se trouve là où le caoutchouc rencontre la route, comme le dit le vieil adage publicitaire. Nous le saurons dimanche,

Zandvoort a deux virages emblématiques : le virage 1 "Tarzan Corner" et le virage 7 "Scheivlak". La mythologie du virage "Tarzan" remonte à la construction originale de la piste et à un agriculteur hollandais, surnommé Tarzan, qui refusait de vendre son champ de tomates pour être utilisé pour la piste à moins qu'un virage ne porte son nom. C’est l’histoire la plus populaire, mais il en existe apparemment d’autres qui donnent une origine différente à cette épingle à cheveux rapide, large et large. "Scheivlak" est un mot néerlandais qui signifie en gros "frontière", et avant la construction de la voie ferrée, cette zone marquait quel côté était un terrain public ou privé. Lors d'une modification antérieure du tracé de Zandvoort, "Scheivlak" a été supprimé, et ce n'est que lors de la dernière refonte du circuit qu'il est revenu. L'inclinaison dans de nombreux virages - elle atteint 18 degrés dans le virage 3 et le complexe 13-14 présente une inclinaison de 19 degrés - fait de Zandvoort une piste à grande vitesse qui teste non seulement les compétences du conducteur, mais aussi son courage. Il y a eu 13 morts depuis les débuts de la F1 sur le circuit en 1952, mais seulement deux toutes compétitions confondues depuis la dernière refonte.